1、『特斯拉Model 3』特斯拉越来越多的把重心放在中国市场。据乘联会数据显示，7月，特斯拉Model 3在中国售出11041辆，连续三个月占据中国纯电动车销量榜首的位置。中汽协还指出，特斯拉2020年销量预估将达到10万辆。
2、特斯拉皮卡订单破160万辆，新能源汽车研发活跃度高位运行|第一财经汽车日评一财网12418：36关注特斯拉纯电皮卡Cybertruck生产时间推迟到2023年中期。特斯拉皮卡订单破160万辆目前，特斯拉纯电皮卡Cybertruck的预订量已经超过了160万辆。
3、在续航方面，Cybertruck公布的数据分别是单电机402km、双电机547km、三电机野兽版515km，和Model X此前580km、547km的EPA续航水平相差不远，但放在国内的军备竞赛中并不算拔尖。
4、以目前的趋势来看，特斯拉与空头们之间的撕扯还有可能愈演愈烈。 根据投资管理公司Ark Invest在2月1日的一份报告中指出，预计特斯拉到2024年，特斯拉股价将达到每股7000美元。在部分激进的分析师眼中，特斯拉的总市值会突破1万亿美元大关，超过全球其他主要汽车公司市值之和。
5、的确，在面对投资者所讲的故事中，它们都提到自己会成为中国的特斯拉。 客观上，特斯拉作为成功样板，帮助这几个电动车创业公司拿到了想要的启动资金。一个新兴领域的领先者并不会压制同行，反而会带动它们一起增长。
6、专家表示，消费者本身并不能够通过这个数据的披露就能得到一个很好的方案，还是应当求助于消协组织或者监管部门，去委托一个第三方，根据这样的客观真实完整的行车记录的信息，去判断当时事发过程中是不是确实存在刹车失灵的情况。22日晚上，特斯拉还向媒体提供了车辆事故前一分钟的数据，并做了文字描述。
特斯拉当初不想公布车载数据。正如我在上面所提到的那样，特斯拉的车载数据属于技术数据，这个数据属于一家企业的隐私。当车主要求特斯拉公布数据之后，特斯拉显然拒绝了车主，但是当车主大闹特斯拉展台以后，特斯拉被逼无奈只能提供出数据。
另外一个原因就是技术优势。因为一旦公开汽车的使用数据情况，自己的竞争对手就会研究数据找到自己产品中存在的漏洞或者是短板，这对于特斯拉在技术上发展的优势是非常不利的。一旦自己没有了任何优势，那么在市场上的领先地位会受到很大的挑战。
因为特斯拉的这个做法完全违背了消费者的利益，而且只是从公司的角度出发，这个做法不仅对消费者没有任何的好处，对自己以后公司的发展也没有任何的帮助。
特斯拉经历了郑州市市场监管局的。决定整改之后态度发生转变。所以在深夜的时候再次发表声明，说要配合相关调查，测试啦，说这次将会毫无保留的去配合监管部门的调查。
“特斯拉提供给我们的数据，缺少了很多参数。”业内声音同样认为，目前数据不足以判断真相。 这或许是国内第一起“新能源 汽车 行驶数据纠纷”案件。而 汽车 行车数据归属权争议，也是新能源车飞速发展从而滋生矛盾的一个缩影。
1、特斯拉的车载数据涵盖了车辆的行驶轨迹、车辆使用情况等敏感信息，因此为保护隐私数据分享可不开。
2、要。特斯拉数据分享功能可以让您访问车辆的后台数据，了解车辆的运行状况和交互数据。这对于了解车辆性能和诊断问题很有帮助。特斯拉注重用户隐私，选择开启数据分享，摄像头记录的内容会以匿名的方式传输，不会与车辆相关联。
3、可以开，这样出事就可以知道怎么回事，也可以不开，保护隐私。这一套基于数据汲取和价值挖掘的数字经济生态体系，关键就在于数据资源由谁掌控——谁拥有了数据，谁就拥有了权力。对于特斯拉而言，数据共享并不只是一个信息透明度的问题，而是事关企业未来核心利益的“红线”。
不允许。特斯拉收集数据会带来潜在的危险。2021年7月国家安全部门就下发文件，各市局单位要限制特斯拉驶入跟停放于办公场所，且要求工作人员禁止在车内及车周围讨论与工作相关事宜，已购买的特斯拉需要登记备案！因为特斯拉上有超声波传感器和摄像机可以定位全方位扫描建模，怕上传地图信息。
这些数据存储在车辆内部，特斯拉的维修技术人员在车辆维护过程中可以访问并使用这些数据，或者通过远程信息交互系统。特斯拉APP允许用户查看车辆行驶轨迹，并显示车辆的实时定位。 当车辆借给他人驾驶时，车主的手机APP会显示车辆的行驶路线。
在未经客户容许情况下公布给媒体，对于特斯拉这种行为，引起了女车主丈夫的强烈不满，其表示特斯拉公开数据行为属于侵犯隐私，会依法追究它的责任，我们经常听到侵犯隐私，那么大家是否知道，怎样的行为才叫侵犯隐私行为呢。
1、当特斯拉在中国建立数据中心之后，中国地区的用户的数据将会得到进一步的保护，这应该是直接影响。我们都知道特斯拉有自动驾驶技术，而且特斯拉的自动驾驶技术享誉全球，甚至可以称之为领先全球。在这种情况下，很多用户会因为特斯拉的自动驾驶技术而选择特斯拉的车辆，这也会带来用户本身的信息安全问题。
2、特斯拉这一次在国内建立一个数据中心带来的最直观的影响，那就是能够挽回自己在消费者心中的一些印象。毕竟此前特斯拉公司的一些公关活动已经大大的降低了他们在国内的形象水平。
3、导火索：特斯拉女车主维权事件特斯拉在中国建立数据中心之所以在这个时候宣布，十有八九是因为前不久的特斯拉女车主维权事件，因为这件事，特斯拉备受舆论的指责，同时也对其品牌形象、口碑和销量都造成了负面的影响。
1、在数据存储方面：网联 汽车 采集的车辆位置、轨迹相关数据在车内存储设备、远程信息服务平台（TSP）中保存时间均不得超过7天。（6条）在数据跨境方面：网联 汽车 通过摄像头、雷达等传感器从车外环境采集的道路、建筑、地形、交通参与者等数据，以及车辆位置、轨迹相关数据，不得出境。
2、在汽车行业的二十载耕耘中，我深刻体验到了行业的沧桑巨变。反垄断法的实施，标志着汽车行业告别了过去的暴利时代，迎来了一个彻底的结构调整期。曾经的4S店盛世，如今正遭受着前所未有的生存压力，大型修理厂的业务也与往日不可同日而语。汽配市场同样在经历着深刻的转型。
3、十年内，汽车关税从3位数降至14%，这曾让很多人担心中国汽车业会全军覆没。入世后，奇瑞、吉利们得到了合法的准生证，政府不再对汽车限价，令汽车越来越快地飞入了寻常百姓家。几乎所有的跨国汽车公司都来到了中国，而过去十年，国产汽车年产销也从200多万辆增长到1800万辆，中国一跃成为全球汽车第一产销国。
4、首先是中国汽车工业迎来了巨变。中国汽车出口总量达191万辆，同比增长45%。这一数字仅次于日本，超过德国，成为世界第二大汽车出口国。